مقایسه بین همگرایی بخشی از تونل متروی کرج با نتایج حاصل از روش های عددی

طرح تونل متروی کرج در مسیری به طول 25 کیلومتر در حال احداث می باشد. در این تحقیق قطعه ای از مسیر تونل به طول 2.5 کیلومتر مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسی ها و مطالعات ژئوتکنیک در این بخش از مسیر به طور کامل انجام پذیرفته است. این بررسی ها نشان می دهد وضعیت ساختگاه شامل بخش وسیعی از ذرات درشت دانه و ریز دانه می باشد. جهت رسیدن به پارامترهای فیزیکی و مکانیکی مناسب در این مطالعات مجموعه ای از تونل در برابر بارهای وارده پس از حفاری از 35 cm شاتکریت به همراه دو لایه مش و قاب های فولادی استفاده گردیده است. تونل متروی کرج جزء تونل های کم عمق طبقه بندی شده و حداکثر سربار موجود در این محدوده 10 متر می باشد. در ضمن ترافیک سنگینی در آن محدوده در حال تردد می باشد. بنابراین یکی از مسائل مهم در این پروژه بررسی نشست های زمین، همگرایی تونل و تغییر و شکل لایه های خاک در لحظات مختلف در حین حفاری و پس از اتمام کار مورد نظر قرار گرفته است. جهت کنترل موارد فوق یکسری ابزار شامل همگرایی سنج، کشیدگی سنج و نشست سنج در داخل و بالای سر تونل نصب گردیده و قرائت های لازم نیز انجام پذیرفته است. همانطور که می دانیم اطمینان از صحت انتخاب پارامترهای مقاومتی خاک به دست آمده از مطالعات ژئوتکنیکی یکی از موضوعات مهم در طرح های عمرانی به خصوص در مقوله تونل سازی می باشد. همچنین بررسی صحت مدلسازی و آنالیز عددی و مقایسه آن با شرایط واقعی جهت بهینه سازی طرح دارای اهمیت زیادی می باشد. بنابراین در مقایسه نتایج آنالیزهای عددی و تغییر شکل های اندازه گیری شده نتایج بسیار مهمی را به دست می دهد.