• مدلسازی رفتار پذیرش سرفاصله در رمپ های ورودی به بزرگراه

    جزئیات بیشتر مقاله
    • تاریخ ارائه: 1392/01/01
    • تاریخ انتشار در تی پی بین: 1392/01/01
    • تعداد بازدید: 844
    • تعداد پرسش و پاسخ ها: 0
    • شماره تماس دبیرخانه رویداد: -
    رمپ های ورودی یکی از مقاطع گلوگاهی بزرگراه ها می باشند. رفتار رانندگان در این مقاطع همگرا دارای پیچیدگی های زیادی می باشد. تئوری های موجود در زمینه رفتار همگرایی، رفتار رانندگان در رمپ ورودی بزرگراه را با استفاده از مدل های پذیرش سرفاصله و مدل های تغییر خط مورد بررسی قرار می دهند. منظور از پذیرش سرفاصله این است که هر راننده برای ورود به خط اصلی بزرگراه نیازمند وجود حداقل فاصله ای بین وسایل نقلیه در خط اصلی می باشد. رانندگان هنگام ورود به بزرگراه سرفاصله موجود بین وسیله نقلیه شان و وسیله نقلیه جلو و عقب را ارزیابی کرده و در صورتی که هر دو سرفاصله مورد قبولشان واقع شوند حرکت همگرایی را انجام می دهند. در این تحقیق رفتار رانندگان در دو رمپ ورودی در شهر تهران مورد بررسی قرار گرفت. پس از جمع آوری اطلاعات میدانی با استفاده از فیلمبرداری، داده ها از فیلم استخراج شده و مورد تحلیل قرار گرفتند. پس از تحلیل داده ها، مدل های پذیرش سرفاصله در حالت خرد و کلان توسعه داده شدند. در حالت خرد، سرفاصله پذیرفته شده با وسیله عقب تابعی از حجم خط 2 بزرگراه، سرعت وسیله نقلیه جلو وسیله همگرا و سرفاصله موجود بین وسیله های نقلیه عقب و جلو وسیله همگرا یافته شد. سرفاصله پذیرفته شده با وسیله جلو تابعی از سرفاصله موجود بین وسیله نقلیه عقب و جلو ملاحظه گردید. در حالت کلان، سرفاصله پذیرفته شده با وسیله عقب تابعی از حجم خط 1 و 2 بزرگراه، سرعت وسیله های نقلیه جلو و عقب وسیله همگرا و سرفاصله موجود بین وسیله های نقلیه عقب و جلو وسیله همگرا ملاحظه گردید. سرفاصله پذیرفته شده با وسیله جلو تابعی از حجم خط 2 بزرگراه، سرفاصله موجود بین وسیله های نقلیه عقب و جلو و سرعت وسیله های نقلیه جلو و عقب یافته شد. نتایج این مطالعه در به روز رسانی نرم افزارهای شبیه ساز ترافیک قابل استفاده می باشد.

سوال خود را در مورد این مقاله مطرح نمایید :

با انتخاب دکمه ثبت پرسش، موافقت خود را با قوانین انتشار محتوا در وبسایت تی پی بین اعلام می کنم
مقالات جدیدترین ژورنال ها