مقایسه روشهای تعیین ضریب اصلاح دمایی مدول لایه آسفالتی

رفتار لایه آسفالتی از روسازی انعطاف پذیر وابسته به دما می باشد بنابراین افت و خیز مرکزی دستگاه fwd و مدول الاستیسیته حاصل از آن مربوط به دمای عمق لایه آسفالتی در زمان آزمایش است. برای یکسان سازی در نتایج تحلیل و طراحی روسازی بایستی ویژگی های لایه آسفالتی در یک دمای مشخص (دمای مرجع) مورد بررسی قرار گیرد. مدلهای مختلفی برای تبدیل رفتار مخلوط آسفالتی به دمای مرجع وجود دارد که معمولاً با استفاده از مدول در دمای مرجع و دمای آزمایش fwd، ضریب اصلاح دمایی را محاسبه می کنند. در این تحقیق مدلهای مختلف اصلاح دمایی داده های افت و خیز و مدول الاستیسیته لایه آسفالتی مورد بررسی قرار گرفته و نتایج آنها با یکدیگر مقایسه می گردد. همچنین پیشنهاداتی به منظور بهبود در تعیین ضریب اصلاح دما ارائه می گردد.