اختلاط بهینه آسفالت گرم برای تقاطع های موجود در مناطق دارای دمای گرم با مطالعه موردی در مسیر تبریز- بازرگان

1- فضای خالی و هوایی را به مقدار کافی برای تامین پایداری، حفظ شود.

2- نباید آسفالت به قدری متراکم شود که درصد هوای مورد نیازش کاهش یابد خصوصاً تحت ترافیک آهسته و ایستاده و در روزهای گرم تابستانی .

3 -باید دارای چسباننده قیری با قدرت کافی برای مقابله با خزش باشد.بر اساس مطالعات اخیر در این خصوص استفاده از محصول اختلاط آسفالت ماستیک سنگدانه ای (sma) و بتن آسفالتی گرم سوپرپیو توصیه می شود. و پیشنهادات زیر برای رویه های آسفالتی نزدیک تقاطع ها ارائه شده است:

1- در لایه رویه: از آسفالت ماستیکی سنگدانه ای با ضخامت 50 میلیمتر با بزرگترین اندازه دانه اسمی 12.5 میلیمتر استفاده شود.

2- در لایه بیندر: ازآسفالت ماستیکی سنگدانه ای با ضخامت 50 میلیمتر با بزرگترین اندازه دانه اسمی 19 میلیمتر استفاده شود.

3- در لایه اساس: از مخلوط متراکم با سنگهای بزرگ با ضخامت لایه 150 میلیمتر و با بزرگترین اندازه دانه اسمی 25میلیمتر این مخلوط باید با یکی از دو روش طراحی مخلوط سوپرپیو و مارشال اصلاح شده طراحی شود.شیارشدگی معمولا محدود به 100 میلیمتر سطحی رویه های آسفالتی می باشد، بنابراین استفاده از آسفالت در برگیرنده ملات سنگ در 100 متر بالایی توصیه می شود. مخلوط آسفالتی ماستیک سنگدانه ای بدلیل داشتن تماس سنگ روی سنگ، مقاومت بسیار بالایی داشته و آنقدر زیاد متراکم نمی شود که میزان هوای آن به مقدار غیر قابل قبولی زیر ترافیک برسد. در این مطالعه مشخصات و طرح اختلاط برای سه لایه پیشنهاد شده برای رویه آسفالتی ارائه شده است.